「この体験記は、GX-100燃料噴射エンジンの共同開発元（現在は取り扱いされていません。）である、日晴金属株式会社の若手社員の方によるものです。」

FCデザイン

（ＶＯＬ．１）　　

☆体験記（ＶＯＬ．２）はこちらからどうぞ！


平成１４年８月　晴れ　
日晴金属株式会社　 八尾事業所
体験報告　 技術部 　堀　雄二


貸出用サンプルがいよいよ出来上がってきたので、
早速、試運転もかねて体験してみるという大役をいただきました。
私は、平成１４年度に入社したばかりの新入社員で、
エンジンの仕組みについてあまり詳しくない！？ので （こんなのでいいのかな〜(^_^;)? ）
うまく出来るかどうか、今回はかなり自信がないのですが…



かなり凝ったつくりの高級感漂うこのエンジンを一目見て、
ますます自信がなくなってくるなぁ。
中学生の時に、技術の時間でちょこっと触って以来なんで
なんかどきどきしてくるなぁ。



とりあえず説明書片手にやってみよう！！







今回は換気の良い場所ということで、屋外でやってみることにしました。
やっぱり外は暑い！！ちょっと後悔。







エンジンとノートパソコンをケーブルで接続して、いよいよ開始です。







まずはソフトのセットアップから始めてみることに。







ソフトをインストールするためにＣＤを入れました。
うーん、なにか様子がおかしい。インストール出来ない！！



すると原因は、ソフトがＷｉｎｄｏｗｓ　ＸＰにまだ対応されてなかったのです。
いきなり出鼻をくじかれました。(*_*)
（くれぐれも皆さんはこんなことにならないように）



【補足１】　現在対応されているＯＳはＷＩＮ９８、２０００、Ｍｅです。
※　現在のバージョンではWindows(R) Xpでも使えます。(FCデザイン補足)



今回はこのパソコンしか用意していなかったので、
ひとまずインストールは断念しました。



こんなことにはめげず！？気を取り直して、エンジンをまわしてみることに。
燃料タンクに燃料が入っていることを確認して、
いよいよ準備スタートです。



まず、バッテリ端子が取り外されているので、そちらから接続します。
（このとき先にプラス側から接続してください。）







次にキルスイッチを「ＯＮ」にし、噴射量調整のダイヤルを「１．０」に合わせます。
そして、スロットルレバーを「全閉」にして、電源を「ＯＮ」にします。
この時、電源ランプとシステム情報ランプの点灯を確認。



【補足２】 噴射量調整のダイヤルは、噴射時間（マップ全体）を定数倍することが出来ます。
これらの定数倍設定はＰＣから任意の値に変更することが可能ですので、調整幅を広くしたり（例えば　０．０５倍〜４倍など）、狭くしたり（例えば０．５倍〜１．５倍など）することができます。







すると燃料ポンプの動作音がとまり、燃料圧力が約２．５ｋｇ/ｃｍ^２　になっているか確認します。
いよいよエンジン始動です。



本体が動かないように手で支えながら、グリップを力強く引きます。







エンジン始動！！



１発でエンジンが掛かりました。
もしかして才能ある！？



まず感心したのがテーブルの上に置いていてもほとんど振動が伝わってない点。
これはやはり防振構造のおかげなのでしょう。



エンジンの回転も安定したところで、いろいろと燃料噴射量をいろいろと変化させてみることに。
まずは、ダイヤルを「２．０」のところまで回してみると、
おー、エンジンがふけ上がってきて、回転数が約２９００ｒｐｍまで到達！



今度は徐々に下げていきます。
それにつれて回転数もだんだんと低くなり、「０．２５」のところまでいくと、
噴射量が少なすぎてエンスト寸前！！







慌てて、ダイヤルをもとにもどしました。


次に、スロットルレバーを「全開」にして回してみました。



やっぱり「全閉」の時とは違い、かなりまわってます。
迫力あるなぁ。
しかしながら、回転数が約４０００ｒｐｍでリミッターがきく構造となっているため、
エンジンがふけ上がる心配もなく安心でした。


ひととおり操作し終えたので、電源を切りエンジンを止めました｡


説明書通りに進めて、なんの問題もなく！？
なんとか無事に試運転が終わることが出来 「ほっ」 としました。
今回はエンジンの噴射をいろいろ変化させて体験できたので
かなり満足できました。(^o^)


今回は、パソコンと接続しての作業が出来なかったので
ちょっと不十分なのがいまいちなんですが。


次回は、きちんとパソコンに接続して報告しま〜す。(^_-)

☆体験記（ＶＯＬ．２）はこちらからどうぞ！


教材用燃料噴射エンジンの詳しい内容はこちらから。