Supermileage Car Challenge Hiroshima 2023


今年の初日の最高気温は35.6℃、2日目は35.5℃の猛暑日に大会が行われました。

2004年にガソリンエンジンでの世界記録4079ｋｍ/L樹立したFANCY CAROLが6年の活動休止を経て大会に戻ってきました。

メカニックはマツダの大西君、ドライバーは森精機の梶原君(滋賀県）で初めてFC号を扱う。長期間放置に伴いスピードメータなどの各部の故障修復、塗油等の整備を行い無事完走。記録が今ひとつ伸びず、原因として平均速度が高い、ドライバーの6ｋｇ重量増、2mmトーインで抵抗増、上下カウルの隙間による空力悪化、路面温度低、ブレーキ接触、走行ライン不良（大回り）、エンジンON回転数低による熱効率悪化、、古タイヤ抵抗増、CN燃料気化不良などGPSデータを見ながら定量的に解析するももっと大きなロスがどこかにある？がそこが掴みきれてないとのこと。



(右）綺麗なニューカラーのFB号も不調原因が分からず記録停滞中。

（中)(右）名城大学SPICAは去年の記録を更新。

（中)(右）名城大学カグヅチは去年完走できなかったが今年はしっかり完走。

(左）瀬田工業高校さん　（中）チーム白糸の新型車　（右）TWYさん



(左）南陽工業高校さんは顧問の戸嶋先生が他校に異動されたため日頃の活動はされておられないとのこと。ぶっつけ本番ながら安定した走りはさすがです。(中)(右）チーム白糸さんは新型車とは思えない完成度の高いマシンで安定した走行を繰り返しておられました。フルカウルのマシンは旧型車より大幅な走行抵抗の低減しているのですが、なぜかそれに見合うだけの燃費が向上していない。エンジンの総爆発回数も予想より下がっていないのでCN燃料の発熱量が気になると仰っておられました。ガソリンのCN燃料は今回初めて導入しましたので大会本部としましても事前に評価しておりましたが今後さらに精度を挙げて評価し安心して競技ができるようにしていきたいと思います。

小型チェーンよりもさらに伝達効率の高そうなギヤドライブ駆動のTWYさん。空力ボディと合わせてもっと記録が伸びるはず。



今回も名城大学さんに路面清掃のボランティアをして頂きました。ありがとうございます。機材はやまびこさんの協賛です。

20年前からずっと使用しているラテックスチューブが何度直してもエア漏れしたので大会当日に新品交換しました。　新品の26”ラテックスチューブを切断して20”用に糊付け中。









美しいカラーリングに変わったFB号。


この子が後数年するとドライバーになる？











夜の技術交流会、今年は総勢45名で行われました。

(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中）正確無比の全重量測定、監視員の厳しいチェックも合わせ行っています。

写真ではそれほど暑そうに見えませんが実際はうだるような暑さです。排ガス規制で空気がきれいになったせいか以前より太陽光線が熱く感じます。