2007/8/18-19 広島県運転免許センター
自分達の作ったマシンの性能を正しく評価したい！ 厳正な競技として大会を行いたい！ という思いから、手作りで開催して今大会で11回目、免許センターでの開催は５回目となります。今年は例年より１週間早く開催となりお盆中の忙しい時期でしたが、北は金沢～南は熊本からの参加者を含め全国から22台のスーパーエコカーが参加しました。連日猛暑が続いており熱中症などにかかる人もでていることから参加者やドライバーの安全が心配されましたが、安全管理の施策により無事にけが人もなく大会を終了することが出来ました。今年は参加チームからたくさんボランティアとして大会運営に協力してくださり大会運営もスムーズに行えました。本当にありがとうございました。来年もお会いできることを楽しみにしております。是非、またご参加くださいませ。
総合優勝 チームファイアボール 2302.0km/L
2位 名城大学エコノパワークラブ 2136.6km/L
3位 金沢工業大学 夢考房26 2076.3km/L
本大会の関連ニュース
「エコカー、リッター３４７８キロ、府中のＦＣ９８号世界新 佐伯区で大会」
（読売新聞 広島 2007/08/20 掲載）
| 順位 | NO. | チーム名 | カテゴリー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | BEST | 点火 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 章典外 | 81 | Fancy Carol | ガソリン バイオエタノール |
2336.7 | 2120.1 エタノール(3478.4) |
2120.1 エタノール(3478.4) |
FI | エタノール世界新記録 | ||||
| 1 | 1 | チームファイアボール | ガソリン | 2302.0 | 2193.6 | 2302.0 | 2098.1 | 2166.4 | 2302.0 | FI | 一般1位 | |
| 2 | 5 | エコノパワークラブ 名城大学 | ガソリン | 1706.2 | 2067.1 | 2136.6 | 1982.0 | 2051.9 | 2136.6 | FI | 大学1位 | |
| 3 | 3 | 夢考房２６ 金沢工業大学 | ガソリン | 2010.6 | 1824.2 | 2025.1 | 2076.3 | 2076.3 | FI | 大学2位 | ||
| 4 | 2 | 阿波ｋｍ/L | ガソリン | 1906.3 | 1195.3 | 1571.8 | 1463.2 | 1906.3 | FI | 一般2位 | ||
| 5 | 4 | team GLADA | ガソリン | 1276.1 | 1706.2 | 1697.9 | 1679.5 | 1742.3 | 1742.3 | FI | 一般3位 | |
| 6 | 6 | TEAM WITH YOU | ガソリン | 1586.1 | 1632.4 | 1014.8 | 1729.4 | 1729.4 | FI | |||
| 7 | 9 | 博多工業高校A | ガソリン | 1236.6 | 1291.4 | 1455.6 | 1537.2 | 1494.4 | 1547.4 | 1547.4 | FI | 中高1位 |
| 8 | 13 | チームしょーよー | ガソリン | 1188.2 | 1317.0 | 1351.4 | 1351.4 | carb | 中高2位 | |||
| 9 | 19 | 浜松城北高校OB | ガソリン | 1273.8 | 1261.1 | 1262.3 | 1283.1 | 1283.1 | FI | |||
| 10 | 17 | Creation 長野市立篠ノ井西中学校 | ガソリン | 975.8 | 1269.2 | 1269.2 | carb | 中高3位 | ||||
| 11 | 101 | Clean Diesel 但馬県立技術大学校 | バイオディーゼル | 1109.9 | 1218.8 | 1218.8 | DE | 大学3位 | ||||
| 12 | 12 | チーム飛翔 大牟田高等学校 | ガソリン | 1030.5 | 1070.8 | 1150.1 | 1150.1 | FI | ||||
| 13 | 15 | 島根県立江津高等学校 | ガソリン | 1021.4 | 1118.8 | 1139.8 | 1139.8 | FI | ||||
| 14 | 8 | 博多工業高校B | ガソリン | 724.4 | 913.3 | 1071.6 | 736.2 | 1071.6 | carb | |||
| 15 | 11 | PASSION RESORTED ヤマハ発動機(株) | ガソリン | 899.2 | 1042.0 | 968.4 | 1042.0 | FI | ||||
| 16 | 20 | 島根県立鳥取工業高等学校技術研究部 | ガソリン | 677.3 | 863.1 | 970.4 | 735.8 | 914.5 | 970.4 | carb | ||
| 18 | 14 | shindaiwa 新ダイワ工業 | ガソリン | 511.8 | 631.1 | 800.8 | 602.0 | 800.8 | carb | |||
| 19 | 7 | NOVA 名城大学(株) | ガソリン | 780.6 | 647.5 | 780.6 | FI | |||||
| 20 | 16 | Sprit 長野市立篠ノ井西中学校 | ガソリン | 534.6 | 460.0 | 275.5 | 395.7 | 673.7 | 673.7 | carb | ||
| 21 | 18 | SIST エコランプロジェクト 静岡理工科大学 | ディーゼル | 413.6 | 493.6 | 477.9 | 394.6 | 493.1 | DE | |||
| — | 10 | 夢考房４１ 金沢工業大学 | ガソリン | FI |
FI: fuel injection carb: carburetor DE: diesel 燃料にはバイオディーゼルを使用
大会レポート
左 中：今年も高出力エンジンブロアーを新ダイワ工業様から、御協賛頂き、金沢工業大学さんにコースを掃除していただきました。爆音もさる事ながら、私はあの映画の”ゴーストバスターズ”(皆さん知ってますかっ？)のようないでたちはなんとも言えずかっこよかったです。音や容姿だけでなく威力もすごいんです！最大風速90ｍ/s!!お蔭様で今年も皆さん気持ちよくコースを走行出来たと思います。新ダイワ様来年もぜひぜひ宜しくお願い致します。 右：今年は大会本部を計測ブース近辺に設置してみました。皆さんいかがでしたか？ミーティングなどもほぼ(?!)日陰で行えたと思います。
高陽自動車学校様によるセイフティドライブ教習が行われました。ドライバー全員がコースを試乗あるいは同乗し、指導を受けることで、より安心して競技も進めることができました。ありがとうございました。
ミーティングの模様。今年はボランティア協力者が30名近くいました。暑い中ありがとうございました。
料金所を使用しての計測は完全無風。今年も但馬技大のOBの方にご協力していただきました。
***来年度の広島大会は2008年8月23日(土)24日(日)に行なう予定です***
●他のチームの大会レポート… 金沢工大夢考房さん 阿波km/Lさん
参加下さいましたチームの方々とそのマシン
例年に無く暑い大会で、高温時のエンジンセッティングの難しさを実感し、エンジン加速後に電話連絡しているドライバーの声に、コクピットの辛さが伝わってきました。次回は他チームを参考に、通風孔とかドリンクホルダーを考えなくてはです。鈴鹿大会と同じセッティングミス（保温、暖気のやりすぎ）をしてしまい反省の大会でした。大会前のベンチテストでは今年より全重量計測を採用し、減速比Ａ／Ｆ値、エンジン温度とよりきめ細かな対応が出来たつもりでしたが、現場ではそれらが生かしきれませんでした。１０月の茂木大会では、鈴鹿大会、広島大会の反省点を考慮し、納得できるレースにしたいです。猛暑の中、大会関係者の皆さんにはお世話になり、ありがとうございました。次回もよろしくお願い致します。
今年は猛暑の中の大会となり、 人もマシンにもきつい大会でした・・ 阿波も大幅な記録ダウンでした。 しかし今年はたくさんの方とお話ができたくさんコミュニケーションがとれました。それが広島大会の良いとこですよね！ また来年も参加させていただきます！
今回はメンバー全員がドライバー登録して走りました。グラーダの車両TG203は練習走行及び雨天の視界確保の為にキャノピーが外せるようになっています。このキャノピーを外して身長１７７ｃｍのメカニックも今回はレースを初体験しました。何度もトライが出来るこの大会ならではのことですねっ！ そして、今回からEFIですがまず第一に安定していることがキャブとの違いだと感じました。次にどうするべきかが見えるのがいいですね。ただ記録で言えば去年のキャブより悪くなっています。エンジンスペックは去年のままですのでキャブにもまだポテンシャルが残っているとも考えられます。いつかそのうちキャブに戻して「大バクチ」打ってみます。
今年は、Aチーム（赤）が３年中心、Bチーム（黄）が２年中心というチーム編成でした。これは、２年生に責任感を持ってもらおうという意図だったのですが、結果を見ていただければわかるように、Bチームはとても残念な結果に終わってしまいました。２年生は、レースの厳しさをしっかりと実感したのではないでしょうか。３年生は最後の大会ということで、２，０００ｋｍを超えることを目指して大会に臨んだのですがトラブル続出でした。想定外だったのは、インジェクションの加熱により、走行後、計測しようとタンクを取り外そうとしたときにガソリンが口から噴出しました。その他、リヤホイールの左右のがた、スピードメータセンサーの取り付け不良でスピードが読めない故障、噴射タイミングセンサのシールド不良（シールドしていたのをいつの間にか外していた）、スパークプラグキャップのがた・・・今まで、このようなトラブルを大会中に味わったことはありませんでした。そのような状況ではありましたが一応１，５００を超えました。この赤の車も、根本的な見直しが必要ですね。（ｂｙ CARTECH)
… お 礼 … 自分達で作ったマシンの実力を正確に測りたい、本格的な競技として大会を開きたい。そんな思いではじめたレースも11回を数えるまでになりました。これも皆さま方の御協力とご支援の賜物と感謝しております。来年ももっといい大会となるよう頑張りますので、よろしくおねがいいたします。
